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創新板轉板需提撥15%股份IPO

證交所今(23)日召開董事會,通過未來創新板若要轉板至上市,需提撥15%股份辦理公開銷售,至於投資人的條件從「專業投資人」降至「合格投資人」,即自然人淨資產由3,000萬元降至1,000萬元,或最近2年度平均所得達150萬元等規定。以下是有關創新板未來轉板後相關規定:上市後監理:有關變更交易方法、停止買賣及終止上市事由,原則比照現行一般上市公司規定。惟新增交易面終止上市標準:連續30個交易日平均收盤價低於3元,或平均股票市值總額低於1億元,應終止上市掛牌。轉板機制:限單向由創新板轉至上市、上櫃;掛牌公司須在創新板上市滿兩年且已符合現行一般上市公司各項上市條件。創新板公司轉板時,提撥擬上市掛牌股份總額15%,辦理上市前公開銷售,且其中60%應採公開申購。 應強制集保一定期間(即符合獲利條件轉列一般上市公司,強制集保半年;以多元上市條件或科技、文創暨農創事業轉列一般上市公司,則強制集保1年)。交易制度:比照現行制度,惟創新板上市股票暫不納入當沖標的;初期暫不開放信用及借券交易,再適時檢討開放。IPO:不適用首5日無漲跌幅等穩定價格機制。轉板:適用首5日無漲跌幅、過額配售等穩定價格機制。(工商 )

新北林口警守護幼苗專案 加強稽查幼兒園安親班車輛

因應開學季到來,林口警分局將於2月份實施為期二週「守護幼苗專案」,針對林口區、泰山區的幼兒園、安親班接送載運學幼童之車輛加強稽查、取締。本項專案將持續於林口區、泰山區區內各接送時段、地點熱區進行車輛稽查,又以無照駕駛、超載、違規停車及危險駕駛等違規作重點稽查,共同維護學幼童搭載安全。警方呼籲業者接送載運學幼童時,應雇用合格駕駛人員,恪遵相關交通法規,切勿擅自改裝車輛,如有發現涉及車輛改裝貨車身外觀顏色標誌未符規定等情形,將函報教育局、監理機關認定查處。林口警分局長陳保安呼籲,家長應一同監督業者,切勿讓國小學童乘坐幼童專用車,看似安全其實危險,由於座椅高度偏低若緊急煞車時,將無法保護國小學童的頭頸部,恐導致嚴重的傷害,為了我們的小寶貝能快樂學習、平安回家,請家長一同把關!(中時新聞網)

銀髮族福音 龍潭首家中高齡運動中心開張

失能者再「賦能」為當今長照新模式,龍潭敏盛醫院近年與真醫運動醫學中心合作,在桃園市龍潭區中正里內,打造龍潭首家社區型「運動賦能中心」,23日正式對外啟用,其整合運動、復健、醫療3方資源,方便長者在專業人員陪同下,就近使用3大運動器材,延緩失能、失智風險。 根據衛生福利部國民健康署統計,台灣將在2025年邁向「超高齡社會」,延緩失能成為照護界主流,龍潭敏盛醫院院長陳蓬萱指出,該中心專為中老年、三高慢性病及中風3大族群設計,透過量身打造的運動課程,能實踐「運動防老」、「賦能」的概念,透過鍛鍊為長者增強身體機能。真醫運動醫學中心執行長沈姿廷解釋,中高齡運動中心與坊間健身中心不同,「安全」被視為最大要件,訓練時必須以被動式運動誘發長者的身體功能,再以主動式運動強化個人的體適能,讓中高齡長者在安全情況下使用體健設施,預防骨質疏鬆症與肌少症的發生,減少中高齡者跌倒風險。沈姿廷說,目前中心設有垂直律動設備,能促進血液循環,達到緊實肌肉、強健骨骼的項果,還設有等速肌力訓練的儀器,為長者增加肌肉量,再搭配手部開合雙向機,有效訓練核心機群,現場也配有專業人員,協助指導長者正確運動姿勢。中正里長陳淑麗表示,舟車勞頓前往醫院是長者日常,時常伴隨不安與未知感,但賦能中心地點選在社區周邊,可將醫療資源和社區連結,讓長者不必再出遠門,就能達到健身、復健的效用,實為地方福音。

鄰居貼字條提醒「5樓晚上別敲地板」 他一看狂抖:那層沒人住

住大樓或公寓最怕遇到擾人清淨的鄰居,一名網友表示,住的地方5、6樓都是家裡買的,5樓只有爸媽假日回來才有人,平常是沒有人住的,自己則住在6樓。日前返家看到自稱4樓鄰居貼的紙條,寫著希望5樓的住戶能安靜一些,但經詢問4樓住戶,都表示未貼該紙條,且知道5樓沒住人,讓他愈想愈詭異「到底誰貼的?」原PO昨(22)日於PTT八卦板發文指出,回家時發現家門口被貼了一張字條,字條上對方先表明自己是4樓的鄰居,由於近日5樓常常發出敲打地板的聲音、頻繁移動家具及奔跑,已被困擾數周,希望發揮同理心,並希望5樓能夠避開夜間及假日。 原PO認為上述抱怨都屬合理範圍,唯一一點讓他感到非常疑惑,他說,5、6樓都是他家裡的,但5樓平時都沒有住人,只有偶爾假日父母回來時住,自己則是住在6樓,他問了4樓兩戶鄰居後,皆否認貼過相關字條,更表示5樓沒人住是眾所皆知的事,原PO一聽背脊發涼,直呼「超恐怖!這到底誰貼的?」貼文曝光後,不少網友紛紛留言直指,其實就是4樓其中一戶貼的,敢寫不敢承認而已,本來想說貼了當作提醒,沒想到你找上門,不過這說法則被另一派網友打臉,認為無關哪一戶鄰居貼的字條,而是5樓沒人住卻有聲響,「真的很毛」。文章來源:PTT-[問卦] 收到鄰居的這種紙條該怎麼辦?(中時新聞網)

議員關切高捷去年運量大幅衰退 高捷:疫情影響

因受疫情重大衝擊,高捷紅橘線109年日運量13.27萬人次,較108年17.92萬人次衰退25.7%,為高捷105年轉虧為盈後,首次遇到營運虧損。高捷表示,對比國內其他捷運去年運量,北捷衰減約15%,桃捷衰減約34%,其主因應為北捷路網完整,加上去年新增環狀線14站15.4公里通車,通勤族對大眾運輸依賴度高,受疫情影響程度較低;而高捷、桃捷因路網尚待持續建設,旅遊運量佔比高,極易受疫情衝擊。此外,疫情及油價下跌,使部份民眾回歸私人運具,高雄地區109年度汽機車掛牌數成長11.9%,較108年增加17.68萬輛,導致高雄大眾運輸短期間運量難以回復。為儘速恢復民眾搭乘信心,高捷公司除配合政策加強防疫作為,特別針對通勤通學族群推出90天吃到飽優惠,使定期票購買率提升30%,目前尖峰運量相較疫情前差距約5%。至於離峰及假日運量,則須依疫情發展,搭配市府相關觀光行銷政策及高捷自辦大型活動,來逐步恢復,而本次春節期間,配合輕軌大南環開通,市府推出免費搭乘活動,確實有效恢復民眾搭乘信心,及降低觀光景點之交通壅塞,頗獲民眾好評。此外,面對疫情不可抗力之財務衝擊,高捷則須持續提升對外爭取技術及勞務服務之營收,由於路網建設需要時間,為增加營收,高捷持續加重對外承攬營收之佔比,如軌道維修、代營運操作及興建、營運顧問等業務,目前運輸本業營收佔比由103年83.3%,逐年下降到109年53.8%,而對外勞務營收占比由103年5%,逐年攀升到109年26.6%。大眾運輸為降低交通意外、紓解壅塞、停車不便及空氣汙染的良方,亦為城市發展觀光、智慧運輸、美化景觀及提高競爭力之基石。相較台北捷運,路網成型才能有效提升運量,使大眾運輸事業得以永續發展。高捷公司將配合市府持續努力經營,儘早渡過疫情衝擊,提升運量。(工商 )
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